外出旅遊時，訂房是件麻煩的事，
要考慮價格，還要擔心品質是否不錯
不過這次我住的 是 東新宿站前 APA 飯店 - 東京
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 122 間客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 自助停車
- 24 小時商務中心
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 禮賓服務
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 位於新宿
- 明治神宮 (2.8 公里)
- 東京都廳舍 (2.1 公里)
- 新宿御苑 (2.2 公里)
- 靖國神社 (3.9 公里)
- 代代木公園 (4.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【何英煒╱台北報導】
Uber在台灣將停止營運一事仍餘波盪漾。Uber昨（3）日發出聲明稿表示，官方要求Uber要註冊成為一家計程車公司，但「我們不是一家計程車公司，所以要我們登記成為計程車公司很荒謬」。創新工場創辦人李開復則在臉書上表達擔心「其他重要科技公司可能會對於進入台灣有所顧慮」。
交通部近日再次強調，對於Uber一事秉持三原則，即納管、納保及納險。Uber昨日也針對這三項原則提出說明，納管方面，交通部的用意是希望Uber登記註冊為一家計程車公司。對此Uber非常不能接受，表示該公司是一家運用手機APP，媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客，Uber不是一家計程車公司，所以「要我們經典登記為計程車公司是很荒謬的」。
至於納保方面，Uber表示保險公司已為Uber量身打造保單，但保險公司需要等政府放行才可以承保，但另一方面政府又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。
納稅方面，Uber表示願意承諾一旦跨境電商稅法案通過，會依據相關規定繳稅。Uber強調，合作的駕駛保有絕大部份因提供服務而獲得的車資收入，因此，經濟效益是留在台灣的，這與其他跨國科技公司的模式很不一樣。
李開復昨日也透過臉書，評論Uber退出台灣市場一事。他表示，共享經濟不只是「另一種計程車」，而是包括未來出行的趨勢（加上電動車、自動駕駛）、未來交通的創新（共享無人駕駛自動接送）、新的工作方式（司機可以用閒置時間增加收入全球訂房網推薦）、更精確的搭配帶來的方便＋經濟效益＋安全。
李開復認為，Uber退出台灣以後，應該很難再歸來。「台灣已經錯過了軟體、Internet、移動互聯網、社交網路，現在又加上共享經濟。再下面怎麼辦呢？」李開復說，絕大多數的國家透過協商或默許，是歡迎Uber這類型的公司，一個有彈性的政府是可以談出結果的。
長照2.0今年元旦已正式上路，這項被總統蔡英文視為「只許成功不許失敗」的重大政策，卻因為業務分散在衛生福利部各單位，整合似乎卡卡的，衛福部長林奏延今（10）日表示，已向行政院爭取設立「長照司」或「長照署」專責推動，希望能在1年內完成組織再造。
林奏延今天前往宜蘭訪視當地社區長照業務，他表示，這項構想已向行政院提出，並與人事長討論過，人事長也表達基本上支持。
林奏延說，目前長照2.0業務分散於社家署、照護司、社保司、國健署以及健保署等各單位，不利於業務整合，因此希望能設立「長照司」或「長照署」，並在1年之內完成評價組織再造。林奏延表示，以司或署的層級而言，難度應不致太高。
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