又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
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- 折疊床/加床 (付費)
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- 每日客房清潔服務
鄰近景點
- 遊艇俱樂部碼頭 (0.1 公里)
- 皇家普吉島碼頭 (2 公里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者邱國強北京17日電）中國大陸參與建設的印尼高鐵進度遭遇阻礙。日媒報導，由於地價大漲及地主反對，印尼高鐵土地徵收出現困難，導致有些高鐵車站預定地雖在整地，卻看不到建材進駐。
日本經濟新聞報導，印尼萬隆郊外的高鐵瓦利尼站預定地，1月底時有數台挖土機和卡車在進行整地作業。然而，現場卻看不到建築所需的鋼材和石材。
報導指出，由中國大陸參與建設的印尼高鐵，2016年1月曾舉行動工典禮，印尼總統佐科威（Joko Widodo）曾親自出席。但至今已過去1年，工程進度卻顯得緩慢。
這條高鐵路線連接印尼首都雅加達與爪哇島另一座大城萬隆，全長約140公里，總投資額約50億美元，預定2019年5月完工通車。屆時，往返雅加達與萬隆單程只需45分鐘。
中國大陸先前擊敗日本取得參建權後，即由中國中鐵集團與印尼維賈亞卡亞公司合資承建這條高鐵，計劃由中方出資75%，印方出資25%。但報導提到，原應在2015年11月簽署的融資合約，至今仍未簽署。
這導致維賈亞卡亞公司須動用自有的印尼幣2.4兆元（新台幣約55億元）資金，先支應工程款。
報導說，中方提出的融資條件是要確保所有建設用地取得。但截至今年1月底，能取得的用地只有85%，是導致中方資金未到位的原因。而用住宿優惠網站地未能順利取得，與地價大漲、地主反對、政治障礙有關。
報導提到，位在雅加達的哈利姆站預定地，由於靠近軍民共用機場，印尼空軍即以安全保障為由，對車站建設表示為難。1060217
文／張宗坤（苦勞網特約記者）
職災身體的個人史 映照出病痛公共性
台灣的勞動法令帶有高度「國家統合主義」的色彩。簡單來說，國家始終都會「公親變事主」，參與在勞資談判的過程中，並握有高度的限制與命令權限。雖然勞動法基本上偏袒勞工，但國家在勞資關係中卻仍扮演著矛盾且衝突的角色：為了社會安定與經濟發展，必然與雇主站在同一側，抑制勞工鬥爭的能力；但僱傭勞動的本質其實是「雇主對勞工的依賴」，沒有勞工的勞動生產，雇主就什麼都不是，從而國家也必須約束雇主過分的打壓，肯認勞動法法理所謂「勞動保護」的意涵。
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國家第二個角色（勞動保護）的出現，實際上是掩飾作為本質的第一個角色（打壓工人）的存在。「嚴打工會與工人」的具體展現，就是針對一例一休議題的頑強態度，並對抗爭勝利的國道收費員、華航空服員，以及仍在抗爭中的台鐵勞工開刀。
雖然勞動保護只是資產階級國家的次要功能，甚至也部份同意與維持了作為「終局」狀態的資本主義，但針對勞動條件的鬥爭，仍有著緩解工人壓力與勞動強度，熟悉集體行動的重大意義。從這個視角來看，新海瓦斯工會從勞工分紅總額縮減，到後續工會幹部袁照雯遭到調職並解僱，遭不當勞動行為裁決委員會以雙重標準部分裁決，並據此發起「改革不當勞動行為裁決制度」的抗爭，正是透過工人的力量持續調整國家在勞資關係中的角色，迫使其向勞方低頭。
勞動者身體力行提供勞動。身體一方面是付出勞動的唯一工具，有著一定的韌性；但另一方面也無比柔弱，屢屢受到工作環境中的污染、危險與超時勞動的威脅；科技進步不但不能完全根除工作風險，反而可能強化勞動強度，催生新種的職業災害，日本企業文化催生的「過勞死」現象就是其中的極致。在九零年代經濟起飛的同時，台灣發生了數起重大的工傷意外：塵肺症、RCA與北捷潛水夫症，雖然已經過了數十年的時間，但資方仍未完全補償工人們減損的勞動力。工人還在，抗爭仍在持續。
年初時，纏鬥15年的RCA自救會才獲得初步勝利，贏回5.6億元的賠償，但RCA、奇異和湯姆笙公司卻選擇繼續上訴；而在20年前，北捷施工期間罹患潛水夫症的工人，去年也與北市捷運局重啟職災補償調解，同時也向勞動部要求建立「工人健康資料庫」，並提出公共建設「勞安優先」的原則。
RCA工人開啟了法院與科學決策過程的重重黑箱，讓工人與大眾的聲音得以參與其中；而潛水夫症工人的抗爭則讓工人的生命經歷與職業災害擴張為公共議題。工傷運動抽出個人病痛敘事中的社會性，並要求建設厚實的歷史檔案庫，在時空洪流中留下抵抗的紀錄。
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